Pastaraisiais metais, didėjant prekybos veiklai tarp Kinijos ir Artimųjų Rytų, jūrų transporto maršrutai iš Kinijos Artimuosiuose Rytuose tapo vis populiaresni.Artimuosiuose Rytuose yra daug šalių ir regionų, taip pat yra daug uostų, tokių kaip Ašdodo uostas Izraelyje, Dubajaus uostas Jungtiniuose Arabų Emyratuose, Kuveito uostas Kuveite, Bandar Abbas uostas Iranas, Džidos uostas Saudo Arabijoje ir Akaba Jordanijoje.Todėl,jūrų transportu tapo daugelio žmonių pasirinkimu dėl mažesnės kainos ir išsamesnių paslaugų pranašumų.

Konteinerių gabenimas yra vienas iš labiausiai paplitusių transportavimo būdųjūrų krovinių gabenimo iš Kinijos paslaugos į Artimuosius Rytus.Taigi, kiek transportavimo būdų yra tarptautiniams gabenimo konteineriams?

1.Pagal prekių pakavimo būdą skirstomas į du tipus

Visas konteinerio pakrovimas(FCL）

Tai reiškia konteinerį, kurį krovinio šalis siunčia pati, užpildžiusi visą konteinerį prekėmis.Paprastai jis naudojamas, kai savininkas turi pakankamai atsargų vienai ar kelioms pilnoms dėžėms pakrauti.Išskyrus kai kuriuos stambius siuntėjus, kurie turi savo konteinerius, tam tikri konteineriai dažniausiai nuomojami iš vežėjų arba konteinerių nuomos įmonių.Tuščią dėžę nugabenus į gamyklą ar sandėlį, muitinės pareigūnų prižiūrimas savininkas prekes sudeda į dėžę, užrakina prekes ir užplombuoja aliuminiu, po to perduoda vežėjui ir gauna stoties kvitą. , o tada kvitą pakeičia važtaraščiu arba važtaraščiu.

Mažiau nei konteinerio apkrova(LCL)

Tai reiškia, kad vežėjui (ar agentui) priėmus siuntėjo siunčiamą smulkųjį bilietą, kurio kiekis yra mažesnis už visą konteinerį, jis klasifikuojamas pagal krovinio pobūdį ir paskirties vietą.Sujunkite prekes į tą pačią paskirties vietą į tam tikrą skaičių ir supakuokite jas į dėžes.Kadangi vienoje dėžutėje yra skirtingų savininkų prekės, ji vadinama LCL.Tokia situacija naudojama, kai siuntėjo siuntos neužtenka visai dėžei užpildyti.LCL krovinių klasifikavimas, išdėstymas, koncentravimas, pakavimas (išpakavimas), pristatymas – visa tai atliekama vežėjo terminalinėje konteinerių krovinių stotyje arba vidaus konteinerių perkrovimo stotyje.

2.Konteinerių krovinių pristatymas

Atsižvelgiant į skirtingas konteinerių gabenimo rūšis, taip pat yra diferencijuojami perdavimo būdai, kuriuos galima apytiksliai suskirstyti į šias keturias kategorijas:

FCL pristatymas, FCL atsiėmimas

Savininkas pilną konteinerį perduos vežėjui, o gavėjas tą patį pilną konteinerį gaus paskirties vietoje.Už prekių supakavimą ir išpakavimą atsako pardavėjas.

LCL pristatymas ir išpakavimas

Siuntėjas perduos vežėjui siuntos prekes su mažesne nei FCL konteinerių gabenimo stotyje arba vidaus perkrovimo stotyje, o vežėjas bus atsakingas už LCL ir pakavimą (Kramdymas, Vanning) ir nugabenimą į paskirties krovinių stotį arba vidaus perpylimo stotis Po to vežėjas bus atsakingas už išpakavimą (Unstuffing, Devantting).Už prekių supakavimą ir išpakavimą atsako vežėjas.

FCL pristatymas, išpakavimas

Savininkas pilną konteinerį perduos vežėjui, o paskirties konteinerių gabenimo stotyje arba vidaus perpylimo stotyje už išpakavimą bus atsakingas vežėjas, o kiekvienas gavėjas prekes gaus su kvitu.

LCL pristatymas, FCL pristatymas

Siuntėjas perduos siuntos prekes, kurių vertė mažesnė nei FCL, vežėjui konteinerių gabenimo stotyje arba vidaus perkrovimo stotyje.Vežėjas patikslins klasifikaciją ir surinks prekes iš to paties gavėjo į FCL.Nugabenus į paskirties vietą, vežėjas Asmuo pristatomas visa dėže, o gavėją priima visa dėžė.

3.Konteinerinių krovinių pristatymo vieta

Pagal skirtingus prekybos sąlygų reglamentus taip pat išskiriamas konteinerinių krovinių pristatymo punktas, paprastai skirstomas į šias kategorijas:

(1) Nuo durų iki durų

Nuo siuntėjo gamyklos ar sandėlio iki gavėjo gamyklos ar sandėlio;

(2) Durys į CY

konteinerių aikštelė nuo siuntėjo gamyklos ar sandėlio iki paskirties ar iškrovimo uosto;

(3) Durys į CFS

Konteinerių krovinių stotis nuo siuntėjo gamyklos ar sandėlio iki iškrovimo paskirties ar uosto;

(4) CY iki durų

Iš konteinerių aikštelės išvykimo ar pakrovimo uosto vietoje iki gavėjo gamyklos ar sandėlio;

(5) CY į CY

iš išvykimo ar pakrovimo uosto aikštelės į konteinerių aikštelę paskirties arba iškrovimo uoste;

(6) CY – CFS

Nuo konteinerių aikštelės kilmės arba pakrovimo uoste iki konteinerių krovinių stoties paskirties arba iškrovimo uoste.

(7) CFS iki durų

Nuo konteinerių krovinių stoties kilmės vietoje arba pakrovimo uoste iki gavėjo gamyklos ar sandėlio;

(8) CFS į CY

Iš konteinerių gabenimo stoties pakrovimo pradžioje arba uoste iki konteinerių aikštelės paskirties arba iškrovimo uoste;

(9) CFS į CFS

Nuo konteinerių gabenimo stoties kilmės arba pakrovimo uoste iki konteinerių krovinių stoties paskirties arba iškrovimo uoste.

Tačiau, nors jūrų transportas yra ekonomiškas transportavimo būdastarpvalstybinė logistika iš Kinijos Artimiesiems Rytams, ji vis dar turi tam tikrų pavojų ir sudėtingumo.Be profesionalios komandos pagalbos gali lengvai kilti problemų gabenant jūrą.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. turi 21 metų tarptautinio krovinių ekspedijavimo patirtį.Ji turi pranašumą pramonėjeKinijos tarpvalstybinisjūrų krovinių paslaugos. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!